Suite à de nombreux messages, on ré-ouvre ! Je commence par un court résumé de l’hiver et ces prochains jours, je vous balancerai mes photos de l’excellente édition 2014 des Freddy Files de Ninove (Be).
Peu de travaux sur le combi cet hiver, c’est pour dire il n’a pas tourné de mi-septembre à fin février !
La nouvelle tringlerie à enfin été installée après mise en place des accessoires JagWire. Montage de couleur blanche avec les embouts dorés et montage final en embouts noirs.
J’ai fait un peu de câblage pour espérer loguer les RPMs du moulin…
Mes 40 de l’ancien moulin sont partis vers d’autres horizons, en pipes T4, il me reste une tringlerie CB et des pipes CB offset si ça intéresse quelqu’un.
J’ai fait un petit stock de gicleurs…
Enfin le moulin a eu le droit à sa révision vidange culbus bougies, le latéral est repris pour avoir un jeu mini de chez mini, en multipliant les rondelles du coté où se fait l’effort pour faire comme des rondelles de volant moteur.
On voit bien sur ces culbus de pro-stock où se fait l’effort vu qu’ils sont simplement maintenus en latéral par des ressorts.
Toutes les rondelles épaisses et moyennes sont remplacées par des fines afin de multiplier les films d’huile, voici ce qui dégage, sur les 3 jeux de rondelles il ne me reste plus qu’une fine ! Ouf !
Place aux réglages carburation ces prochains week-ends.
Panelvan's Blog 
merci ,merci!!!!!!
ton blog me manquait !!
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Oui merci pour ce retour, tu n’es pas le seul à avoir quelque peu déserté les blogs…
J’espère que ça va aussi donner envie à ton copain Franck de reprendre le sien 😉
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Cool! enfin des re-news
Olivier
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Vraiment magnifique cette tringlerie à câble, pas trop galère pour synchroniser les carbus.
j’ai pas vu pour t’envoyer un mail, ton ancienne tringlerie CB peut m intéresser c’est celle modifiée avec roulement.
une vrai mine d’or ton blog, avec le remontage de mon 1776 en ce moment 😉
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Ahhhhhhh!!!! Content de voir que mon petit message sur OD a peut être contribué au redémarrage de ton bloc!
Toujours un plaisir à lire!
Keep going!
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