Narcissic Time

Encore un bon week-end ponctué de ballades-réglages divers !

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Tuning

Bon le câble long c’est la merde car la sonde a vraiment du mal à chauffer alors faut bricoler!

Une rallonge USB et une rallonge allume cigare et l’Innovate repasse à l’arrière. C’est pas plus mal car ça me permet de jeter un oeil à l’AFR quand je règle la richesse de ralenti (lean best idle). Par contre, je n’avais pas trop envie d’avoir le bazard qui se trimballe à l’arrière en roulant. Je me suis souvenu que j’avais fait l’an dernier des vis pour serrer les appareils photos sur les pieds, coup de bol c’est le même filetage au cul du LM2.

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Re-coup de bol car à l’arrière du bus, il y a un retour de tôle qui fait juste l’épaisseur de la tête de vis ce qui me permet de littéralement fixer l’Innovate à la cloison, et ça ne bouge PLUS.

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Plus qu’a tirer les fils sous le clic clac, j’ai ensuite fait passer mon ensemble rallonge 12V + Rallonge USB sous le plancher donc on voit plus rien c’est bien propre.

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Pour voir mes AFR j’utiliserai mon PC le temps des réglages, sinon je peux logger sur la carte SD de l’Innovate.

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Si parmi vous il y a des utilisateurs du câble long, rencontrez-vous le même soucis ? Pour l’instant je l’ai réglé de mon côté, j’essayerai de voir si ça fonctionne sur un petit Asus Eepc que j’ai au fond d’un tiroir. Allez pour finir une petite photo du moulin à la lumière du jour.

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Rendez-vous à Bourges ce dimanche pour:

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Pour répondre à Mathieu, voilà les caractéristiques de la box par rapport à ce qui est souvent monté sur les moteurs VW. Je ne sais pas si c’est les 800V ou les 250MJ mais si tu veux débrancher un fil de bougie moteur tournant, tu le fais pas à la main lol !

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Fin du silence !

Suite à de nombreux messages, on ré-ouvre ! Je commence par un court résumé de l’hiver et ces prochains jours, je vous balancerai mes photos de l’excellente édition 2014 des Freddy Files de Ninove (Be).

Peu de travaux sur le combi cet hiver, c’est pour dire il n’a pas tourné de mi-septembre à fin février !

La nouvelle tringlerie à enfin été installée après mise en place des accessoires JagWire. Montage de couleur blanche avec les embouts dorés et montage final en embouts noirs.

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J’ai fait un peu de câblage pour espérer loguer les RPMs du moulin…

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Mes 40 de l’ancien moulin sont partis vers d’autres horizons, en pipes T4, il me reste une tringlerie CB et des pipes CB offset si ça intéresse quelqu’un.

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J’ai fait un petit stock de gicleurs…

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Enfin le moulin a eu le droit à sa révision vidange culbus bougies, le latéral est repris pour avoir un jeu mini de chez mini, en multipliant les rondelles du coté où se fait l’effort pour faire comme des rondelles de volant moteur.

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On voit bien sur ces culbus de pro-stock où se fait l’effort vu qu’ils sont simplement maintenus en latéral par des ressorts.1549232_10151973238700735_1905834449_n-001.JPG

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Toutes les rondelles épaisses et moyennes sont remplacées par des fines afin de multiplier les films d’huile, voici ce qui dégage, sur les 3 jeux de rondelles il ne me reste plus qu’une fine ! Ouf !

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Place aux réglages carburation ces prochains week-ends.

Quincaillerie et bricoles

Début des vacances, vais enfin pourvoir la monter cette tringlerie, ça traine cette histoire !

Il y a 15 jours la commande de quincaillerie est arrivée … elle contenait notamment les écrous borgnes M7 pour les axes des dells et une tige filetée pour les filtres à air …

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Notez aussi la qualité des rondelles laiton avec le petit chanfrein qui va bien, et 4X moins chères qu’au bricomarché du coin, faut dire aussi qu’on est bien sinistrés niveau magasins de bricolage sur Nevers, un bricomarché et un bricodépot qui vendent que de la merde en 4.6, un peu de laiton … n’imaginez même pas trouver de la CHC et encore moins de l’inox … bref!

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La tige filetée inox a quant-a-elle été convertie en tiges pour les futurs filtres à air, mais point de simple sciage ! Elles sont passées au tour, oui monsieur, c’est plus propre !

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J’ai « copié » les jolis goujons de roue de la New Beet de Rudy, qui n’a pas déjà pris le filetage de ses filtres à air de travers et là l’écrou papillon tombe on ne sais où dans le compartiment moteur?

Ben avec ça c’est fini lol! L’écrou « tombe » sur la tige filetée puis choppe le filetage, élémentaire mon cher Watson !

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Les platines sont taraudées en M6, c’est plus solide que la tige fournie par CB et je débouche pour être vissé sur plus de filets …

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Les tiges sont vissées au frein filet + écrou nylstop + petite rondelle laiton, propre isn’t it?

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Bon c’est pas le tout mais faut monter le reste maintenant !

Naked …

Allé, la semaine prochaine le temps n’est pas au beau, retour du bus dans le garage après une semaine à servir quasi tous les jours, et on démonte …

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Out la tringlerie …

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Vais essayer de monter ça dans le courant de la semaine, me manque juste 2 écrous borgnes M7 pour finir le tout.

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Au passage, les parts home made ont reçu un petit coup de polissage soft, le but est juste de rendre la pièce brillante et de casser un peu les angles tout en gardant les traces d’usinage, les petites vis FHC inox sont en place…

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Bon y’a plus qu’a espérer que ça marche, et si c’est ok, les parts partiront à l’anodisation noire cet hiver.

Pour meubler …

Vous vouliez des tofs du DDD#11, et ben c’est dans le cul lulu, mon pc a encore une fois de plus planté et bien sur j’ai formaté la carte de l’appareil donc pour l’instant elles sont paumées et je me retrouve sur mon vieux pc grrrrrr….

Alors pour meubler, voici une petite réception qui va me permettre de caler au poil le latéral des culbus, car pas assez de rondelles fournies avec les culbus CB. Ça va aussi me permettre de ne monter que des rondelles fines (d’où les deux sets) afin de multiplier les films d’huile et obtenir la distrib la plus silencieuse possible.

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Et aussi des cables d’accélo parce que je vais enfin essayer d’installer la tringlerie à câbles…

Pertronix.de, super shop

Je voulais remettre à neuf mon allumeur Pertronix après ses 3 ans de bons et loyaux services sur le 2074, je l’avais remonté tel quel sur le 2165, mais le doigt et la tête tiraient la tronche (contacts plus très frais), les ressorts d’avance rouillés et j’avais perdu le petit sachet de butées d’avance maxi.

Je voulais donc changer tête, doigt, et racheter un kit de ressorts et de butées.

J’aurai pu commander ces pièces chez Summit ou Jegs, mais à chaque fois on se fait assassiner sur le port. Par exemple, Summit me demandais $50 de port …

Sur le site Pertronix, aucune vente en dehors des US et du Canada. J’ai donc contacté Pertronix qui m’a dirigé vers Pertronix Europe en Angleterre. Contact assez difficile le mec un peut chiant car il veut que j’envoie mes numéros de carte par mail et au final le gars ne voulant sans doute pas s’emmerder avec une si petite commande m’a redirigé vers « Pertronix France » qui n’est autre que Mécatechnic.

J’envoie un mail à Méca leur demandant s’ils peuvent me fournir les références dont j’ai besoin, je reçois quelques jours plus tard une réponse me disant qu’ils ne peuvent pas me fournir ces références… Un comble non pour le « dealer officiel »? Justes bons à fournir un kit Ignitor et une bobine Flame-Thrower? bref j’hallucine un peu…

Donc les US c’est mort, l’UK et la France aussi me vl’a bien pour 3 pièces de rien du tout. Je me souviens avoir payé un prix très raisonnable de port lorsque j’ai commandé mes poussoirs en Allemagne, du coup je tape bêtement Pertronix.de sur le web et bingo je tombe sur un site.

Contact en Anglais car je ne maitrise absolument pas l’allemand et surprise Wolfgang Will me répond en Français, il n’a pas les pièces en stock mais peut me les commander pour sa prochaine commande à la maison mère et les recevra vers la mi septembre. En plus les prix sont vraiment contenus par exemple le kit tête + doigt s’affichent à $29 chez Jegs, Wolfgang le vend 27€, les ressorts et butées sont à $19.99 chez Jegs, 13€95 chez Pertronix.de, et le meilleur, les frais de port s’élèvent à …. 8.9€

Bref si vous voulez avez besoin de matériel Pertronix Wolfgang fournit un super service, toutes les références Pertronix sont dispo et j’ai vraiment apprécié la facilité et la sécurité de transaction par virement, la disponibilité de Wolfgang, et le contact en Français, bref vous savez où aller maintenant …

http://pertronix.de/pertronix.htm

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