Fin du silence !

Suite à de nombreux messages, on ré-ouvre ! Je commence par un court résumé de l’hiver et ces prochains jours, je vous balancerai mes photos de l’excellente édition 2014 des Freddy Files de Ninove (Be).

Peu de travaux sur le combi cet hiver, c’est pour dire il n’a pas tourné de mi-septembre à fin février !

La nouvelle tringlerie à enfin été installée après mise en place des accessoires JagWire. Montage de couleur blanche avec les embouts dorés et montage final en embouts noirs.

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J’ai fait un peu de câblage pour espérer loguer les RPMs du moulin…

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Mes 40 de l’ancien moulin sont partis vers d’autres horizons, en pipes T4, il me reste une tringlerie CB et des pipes CB offset si ça intéresse quelqu’un.

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J’ai fait un petit stock de gicleurs…

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Enfin le moulin a eu le droit à sa révision vidange culbus bougies, le latéral est repris pour avoir un jeu mini de chez mini, en multipliant les rondelles du coté où se fait l’effort pour faire comme des rondelles de volant moteur.

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On voit bien sur ces culbus de pro-stock où se fait l’effort vu qu’ils sont simplement maintenus en latéral par des ressorts.1549232_10151973238700735_1905834449_n-001.JPG

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Toutes les rondelles épaisses et moyennes sont remplacées par des fines afin de multiplier les films d’huile, voici ce qui dégage, sur les 3 jeux de rondelles il ne me reste plus qu’une fine ! Ouf !

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Place aux réglages carburation ces prochains week-ends.

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Quincaillerie et bricoles

Début des vacances, vais enfin pourvoir la monter cette tringlerie, ça traine cette histoire !

Il y a 15 jours la commande de quincaillerie est arrivée … elle contenait notamment les écrous borgnes M7 pour les axes des dells et une tige filetée pour les filtres à air …

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Notez aussi la qualité des rondelles laiton avec le petit chanfrein qui va bien, et 4X moins chères qu’au bricomarché du coin, faut dire aussi qu’on est bien sinistrés niveau magasins de bricolage sur Nevers, un bricomarché et un bricodépot qui vendent que de la merde en 4.6, un peu de laiton … n’imaginez même pas trouver de la CHC et encore moins de l’inox … bref!

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La tige filetée inox a quant-a-elle été convertie en tiges pour les futurs filtres à air, mais point de simple sciage ! Elles sont passées au tour, oui monsieur, c’est plus propre !

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J’ai « copié » les jolis goujons de roue de la New Beet de Rudy, qui n’a pas déjà pris le filetage de ses filtres à air de travers et là l’écrou papillon tombe on ne sais où dans le compartiment moteur?

Ben avec ça c’est fini lol! L’écrou « tombe » sur la tige filetée puis choppe le filetage, élémentaire mon cher Watson !

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Les platines sont taraudées en M6, c’est plus solide que la tige fournie par CB et je débouche pour être vissé sur plus de filets …

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Les tiges sont vissées au frein filet + écrou nylstop + petite rondelle laiton, propre isn’t it?

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Bon c’est pas le tout mais faut monter le reste maintenant !

Naked …

Allé, la semaine prochaine le temps n’est pas au beau, retour du bus dans le garage après une semaine à servir quasi tous les jours, et on démonte …

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Out la tringlerie …

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Vais essayer de monter ça dans le courant de la semaine, me manque juste 2 écrous borgnes M7 pour finir le tout.

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Au passage, les parts home made ont reçu un petit coup de polissage soft, le but est juste de rendre la pièce brillante et de casser un peu les angles tout en gardant les traces d’usinage, les petites vis FHC inox sont en place…

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Bon y’a plus qu’a espérer que ça marche, et si c’est ok, les parts partiront à l’anodisation noire cet hiver.

Vera Cruz suite et fin !

Y’aura plus qu’a commander des belles FHC inox en M5 puis tester en rentrant du bug in, et si c’est validé, polissage et direction l’anodisation noire comme les tubes enveloppe.

Bras gauche ….

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L’arrondi du bras juste komilfo autour du dell …

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Bras droit ….

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Et les nouvelles platines de filtres CB sans support de tringlerie qui vont avec !

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YAPLUKA!

2165 news -> Dells update

Les 48 prévus pour le moulins étaient équipés de buses de 36, j’ai prévu des 38 dans leur config. N’ayant pas trop le temps de m’usiner des buses, j’ai fait appel comme toujours à la très bonne boutique eBay « ALFA1750 ». Un petit mail et le boss me dit qu’ils ont toutes les tailles de buses de stock même si elle n’apparaissent pas dans le listing.

3 jours plus tard les voilà arrivées en bourgonie …

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Aussitôt arrivées le swap est fait avec un peu d’huile moteur entre le corps et la buse pour éviter l’oxydation.

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Et remontage, un régal les CHC pour le couvercle, fini le tournevis plat qui ripe ….

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